应用在大型休旅车及轻型卡车的传统后单一刚性车轴（RigidAxl将由两支一半长度的车轴加等速万向接头所取代。由于能源价格的问题，轻量化的车子将更趋流行。就程序来看，汽车厂将更致力于他们的核心业务，意即引擎的发展与生产、钣金冲压和 终组立。仅有非常少的少数还留有锻造厂，其余则早将锻造厂裁撒，甚至也有许多大型机械厂早就向外采购锻胚，或者更多可以直接上线的零件、次总成或系统件。上述冲击所带来的后续效应及因应对策：配合客户全球化及集中化，欧洲锻造厂也积极同步在海外设厂，尤其数家钢铁厂的锻造厂正在进行一些合并的动作。

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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

1911年，东北帝国大学设置理学科，本多光太郎任物理学科教授，带领研究生展了元素、金属、合金、温度和磁性方面的研究，后又专注于金属物质、工业材料领域的研究。在金相研究中，他改变过去主要用显微镜观察金属表面进行热分析的方法，转而采用热膨胀、电阻和磁性的异常变化等综合分析手段，地分析温度造成的钢铁和合金金相的细微变化。在本多光太郎的带领下，东北帝国大学钢铁研究所形成自身的研究特色将 的基础研究手段用于金属材料特性的研究，发明了一些既有很好的实用价值又处于水平的钢铁材料。

热轧带钢机组轧制工艺具有一系列的优点。具有获得生产 管线钢的冶金工艺能力。例如。在输架上装有水冷却系统以加速冷却。这就允许使用低合金成分来达到特殊的强度等级和低温韧性。从而钢材的可焊性。但这一系统在钢板生产厂基本没有。卷板的合金含量(碳当量)往往低于相似等级的钢板。这也提高了螺旋焊管的可焊性。更需要说明的是。由于螺旋焊管的卷板轧制方向不是垂直钢管轴线方向(其夹解取决于钢管的螺旋角)。而直缝钢管的钢板轧制方向垂直于钢管轴线方向。因而。螺旋焊管材料的抗裂性能优于直缝钢管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

色差呈大理石斑纹状，无明显手感。酸洗板表面颜色不一，衬度不均匀，表面间或存在呈各类斑状的色块，斑状色差缺陷大体上沿轧制方向有延伸，有的甚至沿轧向呈条带状。SEM分析显示，色差区域与正常区域区别主要是表面粗糙度存在差异。色差区域表面呈现出凹坑密集、粗糙度较高的形貌，而正常区域表面平整光滑、基本无疏松多孔形貌存在。EDS能谱显示，正常区域及色差区域均为 的Fe元素，可以证实氧化铁皮已经全部去除。不难看出，色差缺陷的产生原因是：色差区域的氧化铁皮与基体界面的结合形貌不同于正常区域，酸洗后带钢表面粗糙度的差异造成了视觉衬度的差异，形成了斑状色差缺陷。

从总体来看，我国电炉技术装备仍有很大的发展空间，今后应着重展以下工作：推进大型化电炉机械和电气装备技术的国产化；加强节能新型电炉技术装备的发；强化电炉余热利用技术装备的发；升级完善电炉电控系统，优化生产工艺，提高生产效率，降低生产成本；结合炉外精炼装备发，优化电弧炉炼钢流程。铁水预、炉外精炼助力洁净钢生产作为实现洁净钢生产的首要关键技术，近几年来铁水预脱硫已成为转炉长流程炼钢的必备工艺。